Duelo de Red Bull al límite, la presión sobre De Vries es comprensible

Red Bull Racing

*En los duelos de clasificación y carrera, no se incluyen los resultados en los que uno de los pilotos tiene un problema técnico. Ejemplo: Pérez no obtiene un punto por su victoria en la clasificación en Arabia Saudí porque Max no pudo terminar su clasificación debido a un problema técnico. En caso de accidente propio, se tendrá en cuenta el resultado. Ejemplo: Leclerc se estrella en la Q3 en Miami. Sin embargo, su derrota ante Sainz se contará como una "victoria" para Carlos.

La lucha por el título en 2023 será entre Max Verstappen y Sergio Pérez, lo que por supuesto siempre crea una tensión extra dentro de un equipo. En las dos primeras temporadas, Verstappen fue con diferencia el mejor dentro del equipo, ahora la diferencia parece ligeramente menor. Hay que decir que en tres sesiones de clasificación no se pudo medir la diferencia porque el mejor tiempo de uno de los pilotos no era válido. Verstappen sigue teniendo ventaja y con circuitos como los de Imola, España, Canadá y Austria programados, es probable que esa diferencia aumente en las próximas semanas.

Ferrari

En una vuelta, Charles Leclerc vuelve a ser más rápido que Carlos Sainz en 2023, pero el español ha terminado por delante de su compañero de equipo más de una vez este año. En Arabia Saudí con algo de suerte debido a la penalización de Leclerc en parrilla, pero Sainz ha sido más regular que Leclerc toda esta temporada. Sigue perdiendo en velocidad pura, pero sus actuaciones constantes le hacen ganar más puntos. Será interesante ver cómo evoluciona esta situación en Ferrari.

Mercedes

En la escudería alemana, las cosas empiezan a ir cada vez mejor para George Russell. En su primer año en Mercedes ya fue capaz de mantener un buen ritmo con Lewis Hamilton, en 2023 el joven británico parece dispuesto a aumentar esa cifra. 4-1 en el duelo de clasificación son cifras sin precedentes para Hamilton, que rara vez perdió un duelo de clasificación en su carrera en la F1. Russell también parece haber ganado terreno en cuanto a ritmo de carrera. ¿Logrará Hamilton contraatacar en Europa, o continuará esta tendencia a la baja con posibles consecuencias dado que su contrato expira?

Alpine

El duelo entre Pierre Gasly y Esteban Ocon todavía no ha producido los enfrentamientos que muchos preveían. Los dos se manejan bien y (fuera del fin de semana en Australia) parecen sacar el máximo partido del coche. Además, están muy igualados. En una vuelta, Ocon gana por poco, Gasly tiene ventaja el domingo. Sin embargo, esto último es preocupante para Ocon. Al fin y al cabo, Gasly acaba de subirse a ese coche, Ocon lleva años en él.

McLaren

McLaren pagó millones para rescindir el contrato de Daniel Ricciardo y traer a Oscar Piastri. Si nos fijamos únicamente en el rendimiento, es un buen movimiento. Como novato, Piastri está mucho más cerca de Norris de lo que su compatriota consiguió en dos años. Dada su edad y experiencia, también puedes suponer que Piastri va a ganar mucho terreno. La cuestión entonces es cómo se enfrentará a ello Lando Norris. Ahora sigue siendo el líder, pero también se vio sorprendido en Arabia Saudí cuando estaba bajo presión.

Alfa Romeo

De media, la diferencia el sábado no es tan pequeña como entre Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Para Bottas, eso significa código rojo, para Zhou es un bonito avance. Entró en la F1 como piloto de pago, pero ahora está demostrando su valía para el equipo suizo. Bottas sigue siendo ligeramente mejor, pero eso también debe esperarse del 10 veces ganador de carreras.

Aston Martin

En todo, Fernando Alonso demuestra quién es el gran hombre en Aston Martin. No es Lance Stroll, el hijo del propietario, la estrella del equipo, sino Alonso. De hecho, Alonso atrae a menudo la atención incluso más que el propio equipo. Es mérito del español tras años de miseria, pero la situación dentro del equipo seguirá preocupando a Stroll padre. Con Sergio Pérez y Sebastian Vettel, su hijo Lance aún podría estar cerca o delante, pero comparado con Alonso, el Stroll más joven está completamente desahuciado por ahora.

Haas

En Miami, Kevin Magnussen contraatacó por primera vez en el duelo con Nico Hulkenberg. Hasta la carrera de Estados Unidos, el danés había sido derrotado sorprendentemente por el alemán, que llevaba tres años fuera del deporte. Haas tiene un coche rápido que compite regularmente por los puntos finales en un fin de semana de carreras. Incorporar a Hulkenberg hasta ahora parece un golpe maestro del muy criticado Guenther Steiner. Donde Mick Schumacher seguía aparcando su coche en el muro, Hulkenberg ya ha conseguido bastantes puntos.

AlfaTauri

Antes de la temporada de F1, Nyck de Vries, sobre todo en Holanda, tenía buenas posibilidades en la batalla con Yuki Tsunoda. El holandés experimentó una tendencia ascendente en las primeras carreras y se clasificó por delante de su compañero de equipo por primera vez en Miami, pero no es ningún secreto que su rendimiento ha sido decepcionante. De Vries necesita rendir, según los rumores de principios de semana. Helmut Marko está aumentando la presión y tiene a Daniel Ricciardo detrás como alternativa.

Williams

*No se incluye la caída de Albon en Australia, ya que el equipo declaró tras la carrera que fue un problema técnico lo que provocó la caída del tailandés.

Logan Sargeant demuestra a veces que es muy rápido, pero cada fin de semana comete un error en alguna parte que no le sale del todo bien. Como resultado, el estadounidense es hasta ahora el piloto más retrasado con respecto a su compañero de equipo, pero el potencial está definitivamente ahí. También hay que decir que Alexander Albon está impresionando mucho. Como piloto titular de Williams, el tailandés está teniendo un rendimiento muy constante y es especialmente impresionante en la clasificación. Eso debería destacar entre los equipos mejor clasificados.